Эту модель рассматривают в России как альтернативу грубоватому Forester, и для ее поклонников есть хорошие новости.


Чудеса компоновки


























Дорожный просвет Subaru Outback вырос на 20 мм и составляет теперь немалые 220 мм. Колесная база удлинилась на 71 -до 2741 мм. За счет увеличенной колеи новый Outback на 51 мм шире прежнего, что потребовало более рельефных расширителей крыльев. А еще он на 102 мм выше: объем грузового отсека со сложенными спинками задних сидений вырос до 2019 л, что на 170 л больше прежнего.
При этом его общая длина по сравнению с Outback третьего поколения сократилась на 25,4 мм. А самое удивительное, что колесная база нового Outback на 10 мм короче базы нового седана Legacy, на основе которого он построен. Как не без гордости сообщают инженеры Fuji Heavy, им удалось «втиснуть» увеличенный на 8% салон предыдущего Outback в меньшую по длине машину.
Новый Outback получил электрические усилитель руля и стояночный тормоз с системой Hill Holder нового поколения. Последняя срабатывает на уклонах дороги более 5% и отключается только после нажатия водителем на педаль газа (прежде такие системы удерживали машину на месте лишь несколько секунд). Также все версии нового Outback получили систему динамической стабилизации Vehicle Dynamic Control (VDC) и дистанционный ключ, пуск двигателя осуществляется нажатием кнопки.
Лучшую пассивную безопасность обеспечит новый передний подрамник, на котором крепится двигатель: при фронтальном столкновении он, складываясь, «толкает» силовой агрегат вниз, не давая ему проникнуть в салон. Передние сиденья снабжены активными подголовниками.






















Шестицилиндровый «боксер» 3,5 л (256 л.с.) предлагается только с пятидиапазонным автоматом и полным приводом VTD
Шестицилиндровый «боксер» 3,5 л (256 л.с.) предлагается только с пятидиапазонным автоматом и полным приводом VTD





Моторная линейка составлена только из бензиновых оппозитных двигателей. Но в отличие от Legacy из нее исключен наддувный 2,5-литровый мотор.
Для нового Outback предлагаются либо 2,5-литровый атмосферник (170 л. с.) с шестиступенчатой механикой или вариатором Lineartronic с имитацией шести ступеней, либо «топовый» шестицилиндровый 3,6-литровый «боксер» (256 л. с.) с пятидиапазонным автоматом, имеющим ручной режим переключения Sportshift.
Полным приводом оборудуются все версии нового Outback, однако каким, зависит от силового агрегата (как и у Legacy).
C мотором объемом 2,5 л и шестиступенчатой «ручкой» роль центрального дифференциала исполняет вискомуфта, распределяющая крутящий момент по осям в пропорции 50:50. Но с CVT Lineartronic это дело уже доверено электронноуправляемой муфте, делающей свою работу более точно и мягко, так как она учитывает показания множества датчиков, измеряющих разницу в угловой скорости колес, положения акселератора, тормозной педали и рулевого колеса.
С 3,6-литровым мотором и автоматом применяется самая сложная система полного привода Variable Torque Distribution (VTD). В точности, как у Legacy, она состоит из «железного» центрального дифференциала планетарного типа, спаренного с электронно-управляемой муфтой, передающей больше момента на задние колеса (45:55), и вискомуфты в роли заднего межколесного дифференциала.
Позавидуем?






















Интерьер абсолютно такой же, как у нового седана Legacy, недавно дебютировавшего на американском рынке
Интерьер абсолютно такой же, как у нового седана Legacy, недавно дебютировавшего на американском рынке





В России Subaru Outback стоит относительно дорого, поэтому он нам больше знаком по бывшим в употреблении экземплярам из-за океана.
После такого цены в США немало удивят. На четвертое поколение Outback они начинаются с $22 995, то есть на уровне прежнего. Вариатор Lineartronic прибавляет $1000. А за шестицилиндровый Outback придется заплатить от $27 995, что даже на $4000 ниже начальной цены предыдущего шестицилиндровика Outback, оборудованного трехлитровым мотором.
Но вот опций стало меньше, предлагается только самое необходимое: водительское кресло с десятью регулировками, подогрев передних сидений, тонированные боковые стекла, «музыка» Harman/Kardon, противотуманные фары, 17-дюймовые колеса вместо 16-дюймовых, обтянутое кожей рулевое колесо. Кризис, однако!
Что интересного в Subaru Outback

Дорожный просвет — 220 мм
Нет турбомотора объемом 2,5 л
Три системы полного привода
Грузовой отсек объемом до 2019 л